E85 en Espagne : Nouvel Essor du Superéthanol #

Cadre réglementaire espagnol sur les biocarburants à haute teneur en éthanol #

Le contexte espagnol en matière de biocarburants a connu de profonds ajustements depuis 2024. Une récente révision de la législation a permis d’inclure, dans les objectifs de durabilité, des carburants alternatifs tels que le bioéthanol à fort taux pour les usages routiers, maritimes et aériens. L’adoption de règles plus strictes sur la traçabilité et l’origine du bioéthanol vise à garantir que chaque litre distribué sur le territoire participe aux objectifs nationaux de réduction d’émissions de gaz à effet de serre.

Les autorités espagnoles imposent des critères de durabilité clairement définis pour l’incorporation de carburants E85 dans le secteur des transports. La réglementation nationale s’aligne sur les directives européennes, exigeant que l’éthanol soit issu de sources renouvelables et respecte des seuils d’émissions réduites tout au long du cycle de vie du produit. Les récentes mesures incluent :

• Obligation de déclaration renforcée pour les distributeurs concernant l’origine et la quantité d’E85 commercialisé ;
• Reconnaissance réglementaire du E85 comme contribution officielle aux objectifs climatiques ;
• Contrôles accrus sur la filière d’approvisionnement afin d’éviter le greenwashing.

Le cadre législatif renforce ainsi l’intégration de l’E85 dans la stratégie nationale de transition énergétique.

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Disponibilité du superéthanol E85 sur le réseau espagnol #

La présence de l’E85 sur le territoire espagnol, longtemps marginale, progresse depuis la fin 2023. À la faveur d’accords entre distributeurs majeurs et gouvernements régionaux, une première vague d’ouvertures de stations-service proposant du superéthanol s’est amorcée dans les grandes agglomérations telles que Madrid, Barcelone et Valence.

Toutefois, la couverture nationale reste inférieure à celle constatée en France ou en Suède :

• Les zones urbaines de la côte méditerranéenne bénéficient d’un réseau plus dense, notamment sur les axes Barcelone-Tarragone et Madrid-Castilla ;
• En 2025, moins de 120 points de distribution formels proposent l’E85 à travers l’Espagne ;
• Les régions rurales de l’ouest (Estrémadure, Andalousie intérieure) demeurent faiblement desservies, freinant l’adoption à grande échelle.

Le développement du réseau reste donc inégal, bien que les plans nationaux prévoient un quadruplement des points de vente à l’horizon 2027.

Fiscalité et incitations à l’utilisation de l’E85 en Espagne #

La fiscalité représente un levier déterminant pour accélérer l’adoption de l’E85. Depuis le premier semestre 2024, l’Espagne applique un régime de taxation réduite sur les biocarburants à fort taux de bioéthanol, dont l’E85, sur le modèle des mesures testées dans plusieurs pays européens.

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Cette orientation politique s’est traduite par :

• Une exonération partielle de la taxe sur les hydrocarbures pour l’E85, ce qui se répercute favorablement à la pompe, avec un écart de prix de 30 à 40 % par rapport au SP95 classique ;
• Des subventions régionales à l’installation de boîtiers de conversion homologués, principalement en Catalogne et en Castille ;
• Incitations dédiées aux flottes d’entreprises : réduction des charges sur les véhicules convertis, accès facilité aux appels d’offres publics orientés “mobilité verte”.

Ces mesures contribuent à améliorer la compétitivité économique du superéthanol face aux carburants fossiles.

Acceptation et conversion des véhicules à l’E85 : tendances du marché espagnol #

La conversion du parc automobile espagnol à l’E85 reste, à ce jour, à un stade de décollage. Parmi les 25 millions de voitures en circulation, seule une fraction est équipée en flexfuel d’origine. La majorité des véhicules compatibles sont issus de conversions réalisées avec des kits homologués depuis 2024 auprès de centres agréés par le ministère des Transports. Les principales tendances observées :

• Près de 15 000 conversions officielles enregistrées en 2024, avec une accélération dans les flottes professionnelles de livraison urbaine ;
• L’offre de modèles neufs « flexfuel » reste limitée, concentrée sur quelques constructeurs : Ford (Kuga Flexifuel), Renault (Clio et Captur TCe 100) importés, ou encore Peugeot sur commande spéciale ;
• Des réticences persistent auprès des particuliers, souvent faute d’informations sur la compatibilité mécanique et la garantie constructeur.

La perception du superéthanol évolue positivement chez les jeunes urbains sensibles aux questions environnementales et à la baisse du coût du carburant, mais l’offre industrielle doit s’étoffer pour transformer l’essai.

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Comparaison avec la France et le reste de l’Europe sur la transition vers l’E85 #

L’Espagne, bien qu’en progrès, accuse un retard structurel face aux voisins européens dans la démocratisation de l’E85. Nous pouvons synthétiser les différences marquantes dans le tableau ci-dessous :

Pays	Prix moyen E85 (2025)	Nombre de stations	Véhicules compatibles	Incitations fiscales
Espagne	0,95 € / L	< 120	~16 000 (estimation)	Réduites, récentes
France	0,80 € / L	3 820	>400 000	Importantes, stables
Suisse	1,30 € / L	12	<2 000	Absent
Suède	1,05 € / L	~1 050	>200 000	Présentes

Nous notons que :

• Le prix à la pompe est moins compétitif en Espagne qu’en France, impacté par les volumes de distribution moindres ;
• Le nombre de véhicules convertis reste très inférieur au marché français ou suédois ;
• L’Espagne doit lever les freins liés à la distribution, à la fiscalité et à l’offre de véhicules pour combler l’écart.

La dynamique européenne révèle ainsi un gradient de maturité selon les pays, la France restant la référence sur le marché du superéthanol.

Impact environnemental de l’adoption accrue du superéthanol E85 en Espagne #

L’intégration élargie du superéthanol E85 dans le secteur des transports espagnols s’inscrit dans la stratégie nationale de réduction des émissions de CO2. La Commission européenne considère que l’utilisation d’E85 permet de réduire de 50 à 70 % les émissions nettes de gaz à effet de serre par rapport à l’essence classique sur l’ensemble de la chaîne de valeur.

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Les effets environnementaux attendus pour l’Espagne sont mesurés à travers :

• La réduction de la dépendance aux carburants fossiles importés ;
• L’amélioration du bilan carbone du parc automobile léger, notamment dans les centres urbains pollués ;
• Une incitation indirecte à la production agricole locale de matières premières pour le bioéthanol, à condition de respecter les critères de durabilité.

L’E85 se positionne comme un vecteur crédible pour tenir les engagements espagnols en matière de neutralité carbone à l’horizon 2050.

Perspectives d’évolution et scénarios pour l’E85 d’ici 2030 en Espagne #

L’évolution du superéthanol d’ici 2030 dépend de facteurs conjoints : législatifs, industriels, technologiques et sociétaux. Les scénarios anticipés par le secteur prévoient un essor rapide si les politiques nationales maintiennent des incitations robustes et si la filière agricole locale parvient à assurer un approvisionnement durable.

Les perspectives les plus réalistes incluent :

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• L’intégration systématique de modules flexfuel dans les nouveaux modèles essence à partir de 2027 ;
• Un maillage étendu de stations-service dans tous les centres urbains et sur les grands axes routiers espagnols ;
• Le développement de filières de bioéthanol 2G (seconde génération) à faible impact foncier et hydrique ;
• Un objectif révisé d’au moins 400 000 véhicules compatibles avec l’E85 en circulation d’ici 2030.

De notre analyse, l’avenir du superéthanol en Espagne se joue sur l’équilibre entre innovation industrielle, stabilité réglementaire et acceptabilité sociale.